Oslo, Drammen og Kongsberg er del av et stadig tettere sammenvevd bolig- og arbeidsmarked. Hver dag pendler tusenvis av mennesker på tvers av kommune- og fylkesgrenser. Slik vi ser det kommer ikke disse sammenhengene godt nok frem i forslaget til ny regional areal- og mobilitetsplan (RAMP) for Oslo og Akershus.
Næringslivet følger ikke kommune- og fylkesgrenser. Skal vi lykkes med å utvikle en konkurransedyktig og bærekraftig hovedstadsregion, må vi planlegge ut fra hvordan folk faktisk bor, arbeider og reiser.
Drammen er mer enn en pendlerby
Drammen er både en viktig del av hovedstadens arbeidsmarked og et selvstendig bysentrum med stor tiltrekningskraft. Regionen har betydelige utviklingsmuligheter for både boliger og arbeidsplasser, ikke minst rundt Drammen stasjon.
Vi mener derfor at det må legges større vekt på motstrøms pendling, altså at flere reiser fra Oslo-området til arbeidsplasser i Drammen og videre mot Kongsberg. Dette kan bidra til bedre utnyttelse av eksisterende transportkapasitet og redusere behovet for store, kostbare infrastrukturinvesteringer.
Samtidig gjør industriutviklingen på Kongsberg, et styrket togtilbud fra Vestfold og nye mobilitetsløsninger det enda viktigere å se hele regionen under ett.
Vi etterlyser samarbeid på tvers av fylkene
I høringsinnspillet vi nå har sendt inn ber vi blant annet om at Drammen og Buskerud synliggjøres tydeligere i planens strategiske kart, at utviklingen av Asker Sør samordnes med Drammen og Lier, og at motstrøms pendling blir et konkret mål.
Vi etterlyser også en felles mobilitets- og pendleranalyse mellom Akershus, Buskerud og Vestfold, slik at fremtidige beslutninger bygger på et oppdatert kunnskapsgrunnlag.
Skal vi lykkes med fremtidens næringsutvikling og mobilitet på det sentrale Østlandet, må vi planlegge på tvers av grensene – ikke stoppe ved dem.
